365官网:迈凯轮Speedtail:£1.75 m,250英里每小时,carbonfibre飞镖

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  迈凯轮Speedtail终于抵达,这是一个£1.75 carbonfibre飞镖,迈凯轮F1-beating 250英里每小时的最高速度的能力。经过几个月的试驾和性能参数测试后,这款新车于今天发布,它显然是94年破纪录的迈凯轮F1的精神365官网继承者,也是该公司新赛道25商业计划的第一款车型。

  

  迈凯轮速度尾巴:航空聚焦流线型

  令人惊讶的是,迈凯轮对“快尾”(Speedtail)内部的油-油混合动力系统守口如瓶(稍后我们会讲到),但最引人注目的是它的超长流线型外观。

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  新款“快尾”长5137毫米,也就是17英尺的旧款,比P1长半米多(但更窄),每平方英寸的设计都尽量减小阻力,最大限度地提高V-max。

  由于管道和进气道已经变窄以减少阻力,“速尾”的前端看起来就像迈凯轮常见的“脸”的斜视版本。迈凯轮从雕琢的前分流器开始,在阻力最小的路径上,用汽车的5米来折叠、折叠和引导气流。汽车前部的进气道通过快速尾翼的侧面、轮拱和门通风口来缓解空气压力。甚至发动机进气道——位于玻璃雨棚后面——也逐渐融化到车身中,以阻止气流从汽车表面分离出来。

  “速尾”的名字与它的名字在后面,并特点延伸后车体进一步提高空气动力学效率。不像一个更突然的设计,迈凯轮说,后侧的速度尾巴清理空气流动和拖曳乱流,允许更高的最高速度。

  下面,后部的叶片平滑的气流两边的一个大型,漫长的扩散,而在汽车的顶部表面,可移动副翼工作,以产生最佳水平的下压力在任何给定的时间。有趣的是,这些副翼也没有接缝,实际上是弯曲了机尾的碳纤维车身。结果呢?没有面板间隙意味着空气干扰最小。

  迈凯轮快速尾巴:交易技巧

  迈凯轮的工程师们已经使用了一些创新的技术来减轻新速度尾翼的重量和颠簸。在前轴,碳纤维护罩——让人想起2009年的F1赛车——覆盖了20英寸,10个辐条车轮,限制了它们造成的空气动力学效应——而快尾也借鉴了即将推出的奥迪e-Tron的理念。

  就像奥迪(Audi)的电动SUV一样,迈凯轮(McLaren)的“快尾”(Speedtail)也配备了电动摄像头,而不是传统的车门镜,减少了车身周围的阻力。在速度模式下——这也降低了汽车35毫米至1120毫米在最高点——相机槽回到汽车,减少空气动力学尾迹更大。

  如您所料,Speedtail使用carbonfibre式轻1 k钛沉积carbonfibre车身重量在1430公斤没有液体,但迈凯轮剃掉克在更微妙的方式365体育,太:电致变色玻璃挡风玻璃顶端的黯淡,消除需要遮阳帽,和同样的技术应用于上层部分的门,舷窗和后方rear-quarter灯。那至少值300克,对吧?

  麦克拉伦快速尾巴:那引擎呢?

  在像“快尾”这样的车里,发动机通常和车身一样引人注目,但在这款新的迈凯轮上,情况似乎并非如此。虽然迈凯轮公司已经共享了规格——最高时速250英里,时速0-186英里,用时12.8秒,马力1036马力——迈凯轮并没有说它需要什么配置,只是说它将是混合动力车。我们预计,在720S内,V8双涡轮增压的高度调优版本,外加大量的电力推进。

  我们知道它至少是中置引擎的,而且速度尾巴的鼻子里会有几盎司的行李空间,车尾的空间会小一些。迈凯轮为所有108名车主提供定制的行李箱,这将符合他们选择的内饰规格。

  迈凯轮“速度尾巴”:一个战斗机内部

  迈凯轮Speedtail也许是迈凯轮总部设在华盛顿的公司生产的第一辆“超级GT赛车”,但在内部借鉴了迈凯轮F1的想法,并运用开关设备和风格,你会发现在当代迈凯轮。备受争议的三座位配置也在这里——当然,驾驶座的位置会进一步向前倾斜——而且汽车的大部分仪表都是数字化的。

  所有其他的开关柜都是用抛光铝制成的,引擎启动按钮——以及汽车速度模式的开关——在驾驶员头部上方的水滴形驾驶舱的天花板上。

  在所有手工缝制的皮革和定制材料中,迈凯轮还引入了“定向”皮革,可以让使用者很容易地溜进车里,但在实际驾驶过程中会被抓住。看看它是如何工作的会很有趣。

  交付将在2020年第一季度完成。


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